Güney Çin limanlarındaki tıkanıklık, COVID-19 karşıtı önlemlerle kötüleşiyor

by Bi'Burs

Çin’in Guangdong eyaleti, 17 Mayıs 2020, yeni koronavirüs hastalığı (COVID-19) salgınının ardından Shenzhen’deki Yantian limanı yakınında konteyner taşıyan bir kargo gemisi görülüyor. REUTERS/Martin Pollard/Dosya Fotoğrafı/Dosya Fotoğrafı

Güney Çin’deki konteyner nakliye limanlarındaki tıkanıklık, yetkililerin COVID-19 vakalarındaki alevlenme nedeniyle dezenfeksiyon önlemlerini artırmasıyla kötüleşiyor ve en az 2019’dan bu yana en büyük gecikmeye neden oluyor.

Güney Çin’de önemli bir üretim ve ihracat merkezi olan Guangdong eyaletinde, Mayıs ayı sonlarında meydana gelen son vaka dalgasından bu yana 150’den fazla koronavirüs vakası bildirildi ve yerel yönetimlerin liman işleme kapasitesini kısıtlayan önleme ve kontrol çabalarını hızlandırmasını tetikledi. devamını oku

Yantian, Shekou, Chiwan ve Nansha da dahil olmak üzere Guangdong’daki limanlar, bu hafta gemilerin önceden rezervasyon olmadan limanlara girişini askıya alan bildirimler yayınladı ve ihracata yönelik konteynerler için yalnızca gemilerin varışından üç ila yedi gün önce rezervasyonları kabul edecek.

Büyük nakliye şirketleri, müşterilerini gemi gecikmeleri, liman çağrı programlarındaki değişiklikler ve bazı limanları tamamen atlama olasılığı konusunda uyardı.

Ocean Network Express (ONE) Çarşamba günü yaptığı açıklamada, Yantian Uluslararası Konteyner Terminali’nin COVID ile ilgili çalışma kısıtlamaları nedeniyle kapasitenin altında çalışmaya devam ederken Shekou ve Chiwan’daki konteyner terminallerindeki tıkanıklığın %90’ın üzerine çıktığını söyledi.

Dünyanın önde gelen konteyner hattı Maersk (MAERSKb.CO), Perşembe günü Yantian’da beklenen gecikme süresini 14 günden 16 güne çıkardı. devamını oku

Refinitiv verilerine göre Cuma günü itibarıyla limanların bulunduğu Outer Pearl River Delta’da 50’den fazla konteyner gemisi yanaşmayı bekliyor.

Bu, geçen yılın aynı döneminde yaklaşık 20 gemiyle ve Çin’in ilk COVID-19 salgını nedeniyle limanların felç olduğu Şubat 2020’den daha fazla gemiyle karşılaştırılıyor.

İhracatçılar, yükleme gecikmeleri ve yavaş teslimatlar, COVID-19 pandemisinin başlangıcından bu yana lojistik zincirlerini engellediği için etkinin şimdiye kadar sınırlı olduğunu söyledi.

“Temelde geçen yıl benzer bir deneyim yaşadık, bu yüzden yanıt verme deneyimimiz var, sadece nakliye maliyetlerindeki artış gerçekten şaşırtıcı oluyor. Navlun ücretleri, malzeme maliyetlerindeki artışa yansıyor ve zaten yaklaşık %15-30 oranında arttı, ” dedi Hong Kong yakınlarındaki Guangdong’daki büyük bir üretim şehri olan Shenzhen’deki bir elektronik kablo üreticisinin satış müdürü.

Satış müdürünün şirketi, bir müşteri teslim tarihini karşılamak için ürünleri Şanghay yakınlarındaki limanlara teslim etmek için ekstra ücret ödemek zorunda kaldı.

Çin’den Avrupa’ya konteyner navlun oranları, tüketim malları talebindeki artıştan kaynaklanan tedarik zinciri darboğazları ve bir konteyner gemisinin bloke edilmesinden kaynaklanan bazı zincirleme etkiler nedeniyle bu hafta 40 fit konteyner başına 11.037 $’lık rekor seviyeye yükseldi. Mart ayında Süveyş Kanalı.

Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

You may also like

Leave a Comment