Çin’deki Covid salgını, ticaretin kesintiye uğraması korkularını ateşledi

by Bi'Burs

Çin’in güneyindeki bir Covid-19 salgını, ülkenin en büyük limanlarından bazılarında faaliyeti frenliyor ve uluslararası ticarette daha fazla bozulmanın ihracat fiyatlarını yukarı çekme riski taşıdığına dair korkuları artırıyor.

Çin’in en önemli üretim merkezlerinden biri olan Guangdong eyaletinde Mayıs ayının sonundan bu yana 100’den fazla yeni vaka bildirildi ve bu durum hükümetin sıkı karşı önlemlerine yol açtı.

İşçilerin testlerinin pozitif çıkmasından sonra geçen ay ihracatı neredeyse bir hafta boyunca askıya alan Shenzhen’deki Yantian konteyner terminalinde işleme düştü. Yetkililer koronavirüs önleme tedbirlerini uygulamaya koydukça yanaşan gemi sayısında da keskin bir düşüş oldu.

Çin’in yakındaki Nansha ve Shekou limanlarındaki tıkanıklığı kötüleştiren terminaldeki yavaşlama, geçen yıl boyunca diğer büyük ekonomilere kıyasla yeni enfeksiyonların düşük kaldığı ülkede küresel gemiciliğin salgınlara karşı savunmasızlığını vurguluyor.

Uluslararası nakliye şirketi Maersk’ten Lars Mikael Jensen, “Bu, terminalin boyutuyla ilgili bir soru” dedi. “Bu, dünyanın en büyüklerinden biri olan tüm pazarlarda aktif olan bir terminaldir ve bir tür dalgalanma etkisine yol açar.”

Aynı zamanda, elektronik ve ev aletleri gibi karantinayla ilgili mallara yönelik denizaşırı talebin artmasıyla pandemi altında hızla yükselen Çin’in kendi ticaret performansı üzerinde de baskı oluşturuyor. Artan Çin ihracatı, Covid-19’un ekonomiye ilk darbesinden hızlı toparlanmasını desteklemeye yardımcı oldu.

Bu haftaki resmi veriler, Çin ihracatının geçen yılki düşük baza kıyasla Mayıs ayında yıllık %27.9 arttığını gösterdi. Ancak Bloomberg’in ekonomistlerle yaptığı ankete göre yüzde 32,1’lik artış beklentilerini kaçırdılar ve analistler, kesinti nedeniyle gelecekteki performansın zayıflayabileceğini öne sürdüler.

ING Çin Baş Ekonomisti Iris Pang, “Haziran ticaret ve üretim verilerinin etkilenmesini bekliyoruz” dedi. “Bu, genel olarak elektronik eşya fiyatlarını artırabilir ve Çin’in ihracat fiyatlarını ve nihayetinde ABD ve Avrupa’daki ithalat fiyatlarını etkileyebilir.”

Ticaret Sırları

FT, uluslararası ticaret ve küreselleşmenin değişen yüzüyle ilgili okunması gereken günlük brifing olan Ticari Sırları yeniledi.

Yeni küresel ekonomiyi hangi ülkelerin, şirketlerin ve teknolojilerin şekillendirdiğini anlamak için buradan kaydolun.

Küresel denizcilik geçtiğimiz yıl içinde konteyner kıtlığı ve mürettebat üyelerinin limanlarda karaya çıkamaması gibi sorunlar da dahil olmak üzere bir dizi sıkıntı yaşadı. Çin’de, bazı üreticiler mallarını Avrupa’ya taşımak için demiryoluna yöneldi, ancak hacimler nakliye ticaretinin küçük bir parçası olmaya devam ediyor.

Pinpoint Asset Management baş ekonomisti Zhiwei Zhang, “Çin’deki diğer limanlar da muhtemelen daha temkinli olacak” dedi. “Hindistan ve Güneydoğu Asya ekonomilerindeki pandemi, gemi kıtlığı, artan emtia ve nakliye maliyetleri ile birleştiğinde, Guangdong’daki Covid vakalarındaki bu artış, diğer ülkelerde daha yüksek enflasyon baskısına katkıda bulunabilir.”

“Bence bu daha başlangıç. Geçen yılki kadar şanslı olmayabiliriz, ”diyor Shenzhen’deki bir nakliye acentesi olan Penny Cheng, nakliye programının şehrin limanında ertelendiğini söyledi.

Merkezi hükümet, Covid-19’un yeniden ortaya çıktığı eyalet yetkililerine ağır yaptırımlar uyguladığından, yerel yetkililer vakalardaki herhangi bir artış konusunda son derece hassas. Tüm Guangzhou sakinlerinin bir teste girmesi istendi ve eyalet genelindeki şehirler, negatif test etmeleri durumunda insanların ayrılmasını engelledi.

Shenzhen’de Qianer Liu tarafından ek raporlama

Coronavirus iş güncellemesi

Koronavirüs piyasalara, iş dünyasına, günlük yaşamlarımıza ve işyerlerimize nasıl zarar veriyor? Koronavirüs bültenimizden haberdar olun.

buradan kaydolun

You may also like

Leave a Comment