Aydın-Denizli Otoyolu’nun güzergâhı yeniden değiştirildi: Yolsuzluktan yargılanan şirket ağaç kesecek

by Bi'Burs

Aydın-Denizli Yolu, üçüncü kez plan değişikliği yapılarak Aydın Ovası’ndaki tarım açısından zengin bir bölgeden geçecek. Otoyol projesi, daha önce yolsuzluktan yargılanan Fernas İnşaat tarafından yürütülüyor.

16 Kasım 2020’de temeli atılan Aydın-Denizli Otoyolu’nun güzergâh planları üçüncü kez değiştirildi.

İlk olarak Buharkent’in doğusunda Eyüpbükü mevkiinde, ikinci olarak Feslek Mahallesi Organize Sanayi Bölgesi (OSB) girişinde yapılması planlandı.

Yolun planında üçüncü bir değişiklik yapılarak Karavanbükü mevkiinde Buharkent’in en verimli arazilerine yapılmasına karar verildi.

YOLSUZLUK DÜŞÜNÜLEN ŞİRKET

Söz konusu otoyol projesinin AKP’li Nasıroğlu’nun yakınlarına ait olan ve birçok yolsuzluk davasında adı geçen Fernas firmasına verildiği ortaya çıktı.

KONU MECLİYE TAŞINDI

CHP Aydın Milletvekili Hüseyin Yıldız konuyu Meclis gündemine getirerek Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’na soru önergesi verdi. Güzergâhın tamamen kâr maksadıyla belirlendiğini belirten Yıldız, “Kuyucak ve Buharkent’teki tarım alanları tahrip edilerek halkın rızasına aykırı işlem yapılmıştır. Yol kırdan, dağın eteğinden birinci plana bağlı kalarak geçsin, bu evler yıkılmamalı.

Köye girecek olan otoyol insan sağlığını da olumsuz etkileyecek. Hatıralarla dolu evleri, 50 yıllık incir ve zeytin ağaçları yıkmayın. Unutulmamalıdır ki ülke ekonomisinin temeli tarımdır. Köyümüzde 2500 toprak, incir ve çeşitli meşe ağaçları, 150 dönüm arazi, 5 ev ve 5 ahır kaybı olacaktır. Bu değişimden toplam 47 köy zarar görecek. Bu rota değişmezse doğa katliamı olacak” dedi.

Yıldız’ın Karaismailoğlu’na soruları şöyle:

“Aydın-Denizli Otoyolu projesi neden Kuyucak’ta iki, Buharkent’te üç kez değiştirildi? Bu değişikliğin 2. yol güzergâhındaki bazı tarım arazilerinin AKP hükümetine yakın isimlere ait olmasıyla bir ilgisi var mı?

– Aydın-Denizli Otoyolu proje güzergahı nedeniyle evlerini ve verimli tarım arazilerini kaybedecek olan vatandaşların sorunları neden göz ardı ediliyor? Vatandaş mağdur edilmeden bu yol güzergahı neden yapılmıyor?

-Aydın-Denizli Otoyolu Projesi devlet karayolları yerine yap-işlet-devret (YİD) modeliyle yapılsa daha ucuz olmaz mıydı? Otoyol geçiş garantisi neden tüm Türkiye’nin cebine yansıyor? Karayolu kullanacak olan vatandaşlarımız bu ağır bedelleri ödeyebilecekler mi?

-Buharkent’e 14 km uzaklıktaki Sarayköy ve 13 km uzaklıktaki Kuyucak’a girişlerin yeterli olacağını belirten yerel halk, Buharkent’te yapılması planlanan otoyol girişinin iptalini talep ediyor. Ayrıca karayolu güzergâhının yaklaşık 200 m kuzeyinden alınacak olan verimli tarım arazilerinin tahribatının önüne geçmek mümkün. O yol neden Kuyucak Çamdibi köyünden geçiyor?

-Tarım arazilerini yok edecek bu değişikliğin müteahhit firma maliyetlerini düşürmek veya bazı şahıs arazilerinin fiyatlarını artırmak için yapıldığı doğru mu?

Tamamı incir, zeytin ve badem ağaçlarıyla dolu 14 bin dönüm verimli araziden bahsediyoruz, bunun ülke ekonomisine vereceği zararı nasıl telafi edeceksiniz? Şirket yetkilileri, imzalamazsanız devletin size 1 TL ödemeyeceğini söyleyerek vatandaşları korkutuyor. Ayrıca imzaların atıldığı ve kesildiği alanlarda 3 aydır 1 TL ödenmiyor, bunu nasıl açıklarsınız?

-Ayrıca köylü toprağını, evini, ambarını kaybedince şehre göç etmesi gerekmez mi? Şehirde yaşamamış ailelerin şehir hayatına adaptasyonu konusunda nasıl bir çalışma planlıyorsunuz? Devlet olarak son hedef olan şehirlileri köylere taşıma çabası değil miydi? Bu durumda şehirlerde oluşacak nüfus artışını nasıl kontrol edeceksiniz? Vasıfsız bir işçi olduğu için işsiz köylü nerede çalışacak? Ailesine nasıl destek olacak?

You may also like

Leave a Comment